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	<title>World Time Attack &#124; 世界タイムアタック</title>
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	<description>The Number 1 Japanese and English Time Attack news &#124; 最も人気のある日本語と英語のタイムアタックニュース</description>
	<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 13:13:29 +0000</pubDate>
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		<title>2010 World Time Attack Challenge SNEAK PEAK</title>
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		<pubDate>Fri, 19 Mar 2010 13:13:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ron</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Video | ビデオ]]></category>

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		<description><![CDATA[ YouTube 				- 2010 World Time Attack Challenge SNEAK PEAK .

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		<title>憧れの海外取材</title>
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		<pubDate>Wed, 17 Mar 2010 08:41:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Yoshi I</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[News | ニュース]]></category>

		<category><![CDATA[日本語 | Japanese]]></category>

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		<description><![CDATA[

 
つい先日、富士スピードウェイで
ニュル24時間レースに参戦するGRBの取材に行ってきた。
今年もSTIはニュルに挑戦します！
マシンも新規で製作し、かなり全体的に進化させていた。
今年こそクラストップを獲得できるかも知れない。
まあ、このあたりの詳しい情報は
５月26日発売のインプマで掲載します。

んで、今回のネタは「海外取材」だ。

今時の日本のチューニングメーカー＆ショップは
かなり海外を意識したパーツ開発＆マシン製作を行っている。
筑波で速いタイムを出したデモカーが
海外のお金持ちが買っていくことも多い。
海外のチューニング雑誌を読む（いや、見る）と
インプレッサネタがかなり掲載されている。

海外によく行くチューナーさんやドライバーさんに
「インプマも海外取材に行けばいいのに。
いっぱいネタがあるよ～」
と言われる。

ニュルGRBの取材のときも
プローバ吉田選手から
「ニュル24時間はいいよ」
と言われた。
のんびりとした独特の雰囲気を持つ
24時間レースは
S耐の十勝で何度か味わったことがある。
レース文化が進んだ海外の
しかも伝統的なお祭りレースの
ニュル24時間レースは
どんな雰囲気なのだろう？
お金さえあれば心の底から行ってみたい。
あと行ってみたいのは、
海外のモーターショー。
日本のモーターショーとどこが違うのか？
世界各国にインプレッサは、
どんなチューニングをしているのかも興味深いし
ユーザーカーも興味ある。
そんなオレだが・・・
英語はしゃべれない＝詳しい取材ができない。
海外に行ったのはハワイ＆グアムのみ。しかも社員旅行で。
お金がない。
こんな高い壁に付け加え、
10年前に取得したパスポートが
先日切れた・・・

海外取材
無理じゃん！




Via: Impreza Magazine

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		<title>Modified Tuner Shootout</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Mar 2010 13:37:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ron</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[English]]></category>

		<category><![CDATA[Motorsports | モータースポーツ]]></category>

		<category><![CDATA[super lap battle]]></category>

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		<description><![CDATA[


Kicking of the 2010 season we’ll be at Firebird International Raceway with the NASA AZ crew. Also taking place will be the Modified Tuner Shootout presented by Continental Tires that will put the top time attack cars in the country to a test at the dyno, drag strip, autocross and of course time attack. For [...]]]></description>
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		<title>ラリーアート、2010年3月末で業務終了</title>
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		<pubDate>Wed, 10 Mar 2010 18:30:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Yoshi I</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[News | ニュース]]></category>

		<category><![CDATA[日本語 | Japanese]]></category>

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		<description><![CDATA[

 

三菱自動車の100％子会社でモータースポーツ関連事業を行ってきたラリーアートが、2010年3月末を目処に業務を終了することとなった。



Via: EVOLUTION HEADLINE

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		<title>事後報告</title>
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		<pubDate>Thu, 04 Mar 2010 18:45:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Yoshi I</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[News | ニュース]]></category>

		<category><![CDATA[日本語 | Japanese]]></category>

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		<description><![CDATA[

 
ブロークン号で筑波を走るため
アウトストラーダの佐々木さんにクルマを貸すことがある。
２ヶ月で１回くらいのペースかな？
クルマを預けて数日後・・・
「このパーツ付けてもいい？」
という電話が掛かってくることがある。
「いいですよ」
とオレは返答する。

とここまでは、ごくごく一般的な流れだよね。

でもときどき、佐々木さんはオレに内緒で仕様変更を行うことがある。
いわゆる「事後報告」というやつだ

オレ：佐々木さん、なんかエンジンのフィーリングが違うんですけど？
佐々木さん：そう？　どこが？
オレ：えっ、アイドリングがちょっと違うし、１５００～２０００回転近辺が違う気がします。
佐々木さん：わかるの？
オレ：Vプロいじりました？
佐々木さん：へへへへ・・・

た、試されているの？
「アイツは鈍いからわからないでしょ？」
ということなの？？？

こんなことがよくある。
まあ、報告するまでもない細かなことなんだけど、ね。

でも時々、事後報告すらないこともある。
それがこれだ！


久しぶりにエンジンルームを覗き込むと
なぜか違和感を感じる。
んーーーーーーーーーー？？？？？

なんか、エンジンルームがスッキリしているような？？？

って、エアコンプレッサーがない！！！！
オレ：佐々木さん！　こ、これって？
佐々木さん：あれ？　今頃気がついたの？
オレ：だって、クルマを返してもらってからまだ４日目ですよ。
そんな頻繁にエンジンルームを見ませんよ～。
佐々木さん：だって、もう何年もエアコン壊れたまんまじゃん。
オレ：ま、そうですけど・・・
報告すらなし。

でも、反論することはできない。
なぜならエンジンを作ってから約５年
なんどかエアコン復活を試みてみたものの
きちんとエアコンが稼働していたことはない。
あまりエアコンが好きじゃないため
真夏以外は、エアコンを作動させることもない。

この軽量化のおかげもあり
佐々木さんは先日
筑波サーキットの自己ベストタイムを１秒以上更新！

「ね、エアコンレスの効果は高いでしょ？」

絶対違う！
タイヤでしょ、ネオバ！

こんなやり取りが頻繁に行われている。



Via: Impreza Magazine

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		<title>Wrapping up a long week</title>
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		<pubDate>Tue, 16 Feb 2010 02:15:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ron</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[English]]></category>

		<category><![CDATA[Tuners | チューニングショップ]]></category>

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		<description><![CDATA[


We had a nice long week with a number of very gratifying jobs. Thursday was spent finishing the install on and then tuning Dan&#8217;s Evo 8.  We installed an AMS 750R turbo kit as well as an ACT uprated clutch.  We had to make a few modifications to the intercooler piping and exhaust but besides that [...]]]></description>
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		<title>Sandblast 2010 in the books</title>
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		<pubDate>Wed, 10 Feb 2010 17:59:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ron</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[English]]></category>

		<category><![CDATA[Tuners | チューニングショップ]]></category>

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		<description><![CDATA[


The past few weeks have been a little hectic for me.  I&#8217;ve been balancing work, home life, and preparing for the Sandblast Rally RallyMoto event held in Cheraw, SC.  For those that do not know, I&#8217;ve been bit by the RallyMoto bug and am totally addicted.  This is my 3rd RallyMoto event and my first [...]]]></description>
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		</item>
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		<title>Where everybody knows your name.</title>
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		<pubDate>Wed, 10 Feb 2010 01:44:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Ron</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[English]]></category>

		<category><![CDATA[Tuners | チューニングショップ]]></category>

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		<description><![CDATA[


The last couple of weeks have been a little slower than we&#8217;d like but we&#8217;ve made the most of it, keeping busy with cleaning, taxes, organizing and corporate report filing. Damn the man.  We&#8217;re entering our 6th year of business! That seems strange and awesome at the same time.  In light of this I&#8217;d like [...]]]></description>
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