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付き合いが長いと

ただいま~

なんか暑い日でした。
昨日から・・・・
日本のこの季節….。 北陸の空….。 
何十年も付き合ってますが慣れない季節だ!

イイ汗??? 焦りからの汗??? 冷や汗??? 

昨日、やっと形になったRB28をENG ON
ナラシができるようにCPUパチパチ&チェックでブンブン
ウンウン、イイ感じ
点火時期&燃圧&AAC&A/F 等々のチェックも
そしてオイル漏れ&LLC漏れ&燃料漏れ等々のチェックも。

指差し確認でOK! OK! OK! OK! ウンウン イイ感じ

BOSSはPC&A/F計とニラメッコ・・・・   &アクセル ブンブン!
もう何度と無く同じ事をやってますから順調に
計器類もイイ感じの数値を

あっ そうそう ENGがHotなんでファクトリー内もHotで….。
まずは イイ汗を。。。。

『じゃ~ENG冷めるまでちょっと休憩しよう』 って事でENG OFF&
そして始動性を確認する為に すぐにENG ON
そしてちょっとレーシング! ブンブン! ブォーン!ブォーン!
……。
ボボッ ボボッ ブブブッ ……。アレレ…..。ENGルームの僕…..。
ちょっとENG不調????
またBOSSが、いろいろとチェックするのにパチパチしてるのかな~
BOSSに笑顔なし…..。   見つめ合う….。

なんで~  再度チェック! チェック!
ここで焦りからの汗???
諸々チェック!チェック!
そして2時間経過….。  何度と無く同じ事…..。

そして3時間経過….。  ウォ~ なんでじゃ~

考えられる事を走馬灯のように….。
何度と無く同じENG….。 RB26…..。
ちょっと違うけど 何度と無くやってるRB26…..。  盲牌では????
そして5時間経過….。    降臨カモ~ン….。。。。

途中お客さんとの接客&業者さんもアリで丸々とは言いませんが..。

『イイ汗』 が 『冷や汗』に….。 ヤバい….。

途中 お知り合いに・・・・ へぇ~ フムフム・・・・ ナルホド・・・・

もう一度 初心!初心! 考える!考える! 
アレは???? コレは????  Know-howを….。
あっ コレは????  フムフム。。。。  でもな~  理論上は….。
そして6時間経過….。   お泊りですか~
 

結果から発表!
『またお前か~』 

隠れてました。    外れてるはずが….。

悪さするアイテムが…。
当社ではオススメしてないんだな~  イメージが・・・・ 良くない。

ずいぶん前にも原因不明のENG不調….。  症状は違いますが….。
また やられました。
『半日返せ~』

って 出来事が・・・・

では また来週

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2009SUPER GT 第3戦 富士

MOTUL AUTECH GT-R
みなさまお久しぶりです。
あまり更新の無いブログですが、見ていただきありがとうございます。
昨年はCAPA流し撮りGPを諸事情からお休みいたしましたが、
今シーズンは参加してみようと思います。第1戦、第2戦は1枚ずつ送りました。
(2枚目を選べるほど時間も無かった・・・)
ただ、サーキットに行く機会が激減しており途中離脱の可能性も無くはないですが、
・・・

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五感で作る!

凄い雨・・・・ 

今日はずっと・・・・ 嵐が・・・・  気温的にはイイんですが….。

New時計&温度計!  粗品で頂きました。

今日のファクトリーは加工の嵐が・・・・
ガリゴリ。ガリゴリ。
Bossは旋盤君とお友達で僕はフライス君とお友達でした。
Bossは五感で戦って 僕はGコードの格闘….。  ちょっとイイ物出来ました。

Boss作
5° テーパーがイイ感じでそそるね!

これから手仕上げ!

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Subaru Track Weekend @ SLMP 2009

Via: YouTube

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Virtual driving at Autobahn Country club, Redline Time Attack

Via: YouTube

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NISSAN MARCH Cup East Japan Series 第2戦

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鈴鹿レブ走行会2

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同日エボ10の方も走らせました
IMG_1676.jpg
製作予定にあったのですが・・・

エボ10にカナ―ドはストリート仕様としてデザイン的に似合わないと思い手が動きませんでしたので

その分フロントアンダーウイングの試作に力を入れましたIMG_1663.jpg

アクアさんドライブにてフィーリングは良さそうですので、これをベースに一部純正アンダーカバー
と併用したのもが商品化されます

更に外観をそのままにモアダウンフォースで同車種のライバルに差を付ける反則技

ミドルアンダーウイングも作りたいと思います

ちなみに1600mm以上のウイングにはフロントの突き出し量を長くしたもので前後バランスを
取るコンセプトになっています(その場合取り付け方法を変えます)

また、今回サンラインさんも走行会に参加していましたので改めてZ33を違うロケーションで
見る事が出来ました

気に入った画像が無いので代わりにサンラインさんのz34IMG_1675.jpg
徹夜明けで気が回らず良く見る事が出来ずに今になって後悔していますが

コースから戻って来てゆっくり走るZ33の姿にデザインの自信を確認しました

梅雨時期のイベントとしては幸運にもお天気もなんとか持ちこたえ何事も無く、内容の在るテストを
出来た事に感謝しました

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鈴鹿レブ走行会1

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IMG_1678.jpg

IMG_1677.jpg

今回いろいろ変更がありまして風洞実験つながりの取材は後回しにしました、その代り

ミドルアンダーパネル(大王イカ)の有り無しの比較をドライバーの大井さんのインプレ取材
に変わりました
そのコメントは次号レブスピード誌に掲載されますので見つけたら読んでみてください

ミドルアンダーウイングの構想は、サイバー号の開発から出てきたアイディアで
いままで単純なテストは出来ずにいました、(サイバー号は同じ仕様で走る事がほとんど無い為)

レブ誌とアクアさんに多大なご協力のもと、新しくなった鈴鹿サーキットで最高の条件で
テスト出来ました

IMG_0024.jpg(ミドルアンダーウイング)

IMG_1668.jpgアクア号

IMG_1672.jpg大井さんとドライバー交代
IMG_1671.jpgレーシングスーツにロゴまで入れて頂きました
IMG_1666.jpg
弊社工場はサーキットのフェンス沿いにありますのでスタッフも作業の手を止めて見学に来ました

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